Полностью прозрачная новая станция метро

В конкурсе на дизайн новых станций Третьего пересадочного контура бюро Blank Architects приняло участие с 3-мя предложениями. 2 из них вошли в шорт-листы, одно, на концепцию станции «Ржевская», заняло 1-ое место. Представляем проект-победитель.

Станция «Ржевская», получившая свое название от одноименной жд станции, откроется на Рижской площади, меж вокзалом и метро «Рижская», с которой она будет связана подземным переходом. Место данное историческое и в некотором смысле знаковое: в свое время тут, на Крестовской заставе, располагался 1 из въездов в Москву. Сейчас вместо Камер-Коллежского вала площадь пересекает Третье кольцо, хотя разница между внутренней и внешней его стороной до сих пор хорошо заметна: вроде как – старая Москва: Марьина Роща, Сущевский Вал, улица Гиляровского, с другой – жд пути, промышленные строения, вылетная магистраль проспекта Мира, переходящая в Ярославское шоссе. Издавна снесены стоявшие тут до 1930-х годов краснокирпичные водонапорные башни конструктора Максима Геппенера с ажурным мостиком меж ними, но и сейчас въезд на внутреннюю часть проспекта Мира обрамляют башни сталинских зданий, стоящих по две стороны улицы. И концепция, выбранная бюро Blank Architects как основа для проекта, – «Ворота в город» – и в исторический, и в географический контекст вписывается абсолютно логично.

Материальное воплощение эта концепция получила в виде одного из древнейших строительных архетипов, безупречного и многоцелевого в своей простоте, – арки. В том числе и Арки: применительно к проекту Blank Architects это слово действительно хочется писать с великий буквы. Знак входа, приглашения, приветствия, данный элемент неоднократно повторяется в интерьерах платформ и вестибюлей, ритмизирует пространство и замыкает на себе большую часть внутреннего дизайна. Форма для арки, когда рассматривать ее в боковом разрезе, выбрана довольно сложная, криволинейная. «С одной стороны, мы хотели сделать ее высокой, живой, – объясняет один из создателей проекта Татьяна Леонтьева, – с другой, нам необходимо было подстроиться под существующий конструктив: высота прохода меж платформами не может превышать 2,5 метров». Потому к платформам арки обращены монументальными порталами – повыше к центральной, пониже к боковым, – а между ними помещается мягкий изгиб, яркую выразительность которого зритель сможет оценить только на улице, где эта же форма заключена в стеклянную коробку наземного павильона, словно музейный экспонат, городская скульптура, каковой, в сущности, и является.